機械式時計を購入する際、デザインを重視する方もいれば、ムーブメントの性能を重視する方もいると思います。
特に性能重視の方は、どのブランドのどのムーブメントがどれくらい優れているか気になるはずです。
ETA・セリタの汎用ムーブメント。ゼニスが誇るハイビートクロノグラフムーブ 「エルプリメロ」。世界最高峰の精度を誇るセイコーの「スプリングドライブ」。数々のムーブメントが存在しますが、とりわけ目立つのがオメガの「コーアクシャルムーブメント」です。
今回はオメガのコーアクシャル機構を紐解いていきます。
性能にこだわりをもって時計選びをされる方にとって必見の内容です
目次
コーアクシャルムーブメントとは？
コーアクシャル機構はオメガにしか採用されていない画期的なムーブメントです。
最大の特徴は「摩耗が少なく壊れにくい」という点。
通常機械式時計は3年～5年に一度オーバーホール(分解掃除)をする必要があります。これは時計を使用し続けることにより、油が切れてパーツが摩耗してしまうからです。
油が切れたままパーツを摩耗させ続けると、次第に精度が狂い、最終的に時計は壊れてしまいます。
しかし、オメガのコーアクシャルムーブメントはパーツの摩耗を最小限に抑える設計が施されており、他社のムーブメントよりも遥かに壊れにくいムーブメントに仕上がっています。
出典：https://www.omegawatches.jp/
コーアクシャルムーブメントの推奨オーバーホール間隔は8年～10年。一度のオーバーホールで通常の2倍長持ちします。
すなわちオーバーホールにかかる費用は1/2です。
加えて、「磁気・衝撃・気温・水」といった環境要因に対する耐久性は、全て厳しい認定試験をパスしています。特に対磁性は高級腕時計としては屈指の性能です。
コーアクシャル機構の仕組み
コーアクシャルムーブメントは、「がんぎ車・アンクル・テンプ」が通常の機械式ムーブメントと異なることが特徴です。
上の写真は通常の機械式ムーブメントに使われる一般的なパーツ。アンクルが2つ爪であることが分かります。
対してコーアクシャル機構はアンクルの爪が3つになっていることが特徴です。爪が増えると、がんぎ車の回転を抑える際の摩擦が少なくなり、結果的に各パーツの摩耗が減ります。
また、がんぎ車も滑らかにパーツが動くように工夫されています。
ちなみに、このコーアクシャル機構は第一世代のコーアクシャル機構。
オメガはこの機構をベースに改良を加えていきます。
こちらは第2世代のコーアクシャル機構。ヒゲゼンマイがシリコン製になりました。
テンプもシリコン素材となり、耐久性が増しています。
そして、現在のコーアクシャル機構にあたる第3世代がこちら。
基本的な構造は第1世代から変わっていませんが、がんぎ車が風車のような形に変更されています。
この新がんぎ車はパーツの摩耗をさらに減らすことだけでなく、軽量であることから、歯車を動かす際に余計なトルクがかかりません。
そのため、テンプにスムーズなエネルギーを与えることができ、安定した精度をキープすることが可能です。
コーアクシャル機構が搭載されているのはオメガだけ
現在の時計界において、コーアクシャル機構を搭載しているブランドはオメガだけです。
ただ、コーアクシャル機構自体は1974年にジョージ・ダニエルズ氏によって生み出されたものであり、オメガ特有の技術というわけではありません。
特許も既に切れているため、オメガ以外のブランドもコーアクシャル機構を搭載することは可能です。
しかし、コーアクシャル機構は摩耗を1/2に抑える効果がありますが、その分製造コストも上がります。
おそらくロレックス・ジャガールクルトといったムーブメント製造に定評のあるブランドなら、コーアクシャルムーブメントの製造も可能だと思いますが、視覚的な美しさや構造的な問題もあり、採用に至ってはいません。
もちろんコストが高いという問題もあります。
そのため、現在はオメガだけがコーアクシャル機構の量産を可能としています。
これからもオメガ特有の機構として製造が続けられていくのではないでしょうか。
まとめ
コーアクシャル機構はパーツの摩耗を約1/2に抑えることを可能とした画期的な機構です。
現在はオメガのみがこの機構を採用しており、恐らくこれからもオメガ独自の機構として製造され続けると思います。
オーバーホール代が半分に抑えられ、しかもコーアクシャル機構搭載モデル自体も30万円代から購入することも可能。
ハイスペックでありながらも実にリーズナブルであることも魅力的です。
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